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■品名：韓風卡哇伊兒童棉質中統襪

■產地：中國

■尺寸：0-1歲/1-3歲/4-6歲

■材質/型號：針織棉

■顏色/款式：男款/女款(圖案隨機出貨)

■注意事項：

夏季特賣 1.訂購5雙都會給不同花色，若訂購10雙以上則會有重覆款

2.男款/女款有顏色區分

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。



商品訊息特點

平均每雙最低只要39元起(4雙免運)即可享有韓系超萌兒童棉質中統襪1雙/5雙/10雙/15雙，款式：男款/女款(圖案隨機出貨)，尺碼：0-1歲/1-3歲/4-6歲。

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活動>首選

中國時報【張家羽╱綜合報導】

超馬好手陳彥博日前南極Antarctic 250公里超馬賽以第2名完賽，並以總積分第1取得2016年4大極地賽總冠軍，值得一提的是，陳彥博也是第一位同年內完成4大極地賽事的亞洲選手。

陳彥博在南極洲賽前的4大賽總積分雖排名第1，但僅領先第2名4分、第3名7分，因此與對手戰況略顯膠著，只要一有差池就可能失去領先地位，但最終陳彥博依舊以第2名之姿衝線，並以總積分第1名拿下2016年四大極地賽事總冠軍，不僅如這裡最便宜此，他也成為亞洲第一位在同一年完成四大極地超馬賽的選手。商品

回憶起賽前心情，陳彥博說：「我感到這次壓力特別大，有時會淺眠，或是過度擔心許多狀況，重複檢查裝備得次數也比以往還多3次以上，有時甚至會喘不過氣。」最後，陳彥博在通過終點時，朝著天空發出吶喊，慶祝自己順利完賽，還締造出佳績。

來自美國的前特種部隊超馬好手麥可伊（Kyle McCoy）看到陳彥博奮鬥的精神，也不禁為之讚嘆，還為陳彥博取了一個「The Taiwanese Tiger（台灣虎）」綽號，表示心中的敬佩；賽後陳彥博也表示，他希望把恩師潘瑞根教練的教誨以身體力行實現，讓世界看見台灣。

（中央社澎湖5日電）為翻轉民眾長期對澎湖冬天不上班的印象，整合各家航空公司、在地業者攜手合作，推出「冬天不上班旅遊節」，邀請遊客「冬天不想上班，就來澎湖玩吧！」

澎湖在歷經10月博弈公投、11月復興航空停航等連串衝擊後，立榮、華信、遠東等航空公司與觀光業代表，都站出來力挺澎湖觀光。

澎湖縣長陳光復表示，澎湖觀光面對首波來臨的冬季，為了打破外界對於澎湖「冬天風太大，大家不上班」的既定印象，翻轉冬季劣勢，推出「冬天不上班旅遊節」，為澎湖冬季獨特人文環境美食讚聲。

澎湖縣政府旅遊處表示，針對澎湖冬季旅遊，生日禮物規劃了「你不知道」的九種冬風遊路線，包括冬季潮間帶、鐵馬雙出追日、冬風酷旅、軍事風旅、跳島漫遊、公車好行、文化故事、冬食饗宴、故地重遊等，而明年1月份澎湖冬季學校即將開學，邀民眾到澎湖探索大自然。

旅遊處指出，澎湖冬季旅遊的優勢多，包括時間彈性、說走就走、機票好訂好價，折扣驚喜價特別多，可精省荷包，甚至可以拋開夏天擁擠海灘，自己當島主，且從冬至到元宵都有獨特的在地慶典，東北季風造就的獨特島嶼景觀，令人難以忘懷。

旅遊處表示，12月中旬至明年3月，整合超過百家優質旅宿、交通、餐廳、伴手禮等在地商家優惠，共同為澎湖冬季拼觀光，更多訊息可上活動官網「澎湖逍遙遊」網站及「澎湖逍遙遊」臉書查詢。10512XX

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》），計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導，國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。

《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到2020年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。

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1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。

（林瑞益）

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